Vận chuyển hàng FCL / LCL

·        Cung cấp chi tiết thông tin cho hãng tàu để làm vận đơn

·         Đóng hàng vào container và thực hiện gia cố hàng để đảm bảo hàng đóng đầy không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển;

·        Tính toán hàng hóa cho phù hợp và gán nhãn mác, ký hiệu để bên nhận dễ nhận biết loại hàng;

·        Làm thủ tục hải quan để thông quan cho lô hàng;

·        Niêm chì (seal) cho container

·        Thực hiện đổi lệnh và hạ container tại cảng xuất và thanh toán các chi phí nâng hạ tại cảng;

·        Chịu các chi phí như phí bốc dỡ, phí THC, phí DEM/DET nếu có.

·        Cung cấp chi tiết bill cho người gom hàng để làm vận đơn;

·        Xác nhận draft bill và nhận vận đơn.

• Người vận chuyển gửi lại bản bản draft bill để người gửi hàng kiểm tra thông tin, sau đó phát hành vận đơn và khai manifest
• Nhận container từ người gửi hàng và bốc lên tàu, sắp sếp container phù hợp để tàu nhổ neo an toàn
• Khi đến đích, dỡ container từ tàu lên bãi
• Khi hàng đến làm D/O và giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container (CY).

• Người vận chuyển gửi lại bản draft bill để người gửi hàng kiểm tra thông tin, sau đó phát hành vận đơn và khai manifest
• Nhận container từ người gửi hàng và bốc lên tàu, sắp xếp container phù hợp để tàu nhổ neo an toàn
• Khi đến đích thì dỡ container từ tàu lên bãi
• Khi hàng đến làm D/O và giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container (CY).

• Đây là người chịu trách nhiệm trực tiếp với khách hàng suốt quá trình chuyên chở;

·        Cấp vận đơn cho khách hàng và khai manifest lên hệ thống;

·        Thực hiện thông báo cho khách hàng khi hàng đến và liên hệ với đại lý bên nhận để giải phóng hàng cho khách hàng.

·        Vận chuyển container về kho và rút hàng, sau đó trả container về đúng nơi quy định cho hãng tàu hoặc rút hàng ngay tại cảng nếu làm lệnh rút ruột.

• Thanh toán các khoản phí theo đúng trách nhiệm như local charges, D/O, phí cược container.

·        Vận chuyển container về kho và rút hàng, sau đó trả container về đúng nơi quy định cho hãng tàu hoặc rút hàng ngay tại cảng nếu làm lệnh rút ruột.

·        Thanh toán các khoản phí theo đúng trách nhiệm như local charges, D/O, phí handling charges

• Chỉ cần trả chi phí vận chuyển cho đúng lượng hàng thực tế gửi đi

·        Hạn chế được tình trạng tồn kho do  Số lượng hàng đối với lô hàng lẻ không lớn, do đó

·        Áp dụng đối với những lô hàng có số lượng ít, để tiết kiệm chi phí thì nên đi LCL.

·        Tính an toàn của hàng hóa không cao do quá trình khai thác hàng ở kho CFS có thể phát sinh vấn đề hỏng hóc đối với hàng hóa.

·        Dễ quản lý, kiểm soát hàng hóa, tránh tình trạng thất lạc hàng.

·        Áp dụng đối với những lô hàng có số lượng lớn, đóng được vào nguyên một hoặc nhiều container, giúp tiết kiệm chi phí do tận dụng được lợi thế theo quy mô.